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手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

发布时间:2019-09-04编辑:高德小达人浏览(

      现如今智能手机的功能是越来越丰富,屏幕尺寸也越来越大,手机几乎已经渗透到我们日常工作生活的每一个角落。不少消费者都认为,为什么不把开车时需要的在线导航、语音通话甚至一些支付操作,都交给手机完成呢?厂商还有必要挖空心思研发更好用的车机系统吗?

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

      答案是非常有必要。

      美国每年都会统计一项交通事故死亡率的数据,随着汽车主、被动安全的逐年提升,这项数据大体呈现不断下滑的趋势。然而在2015和2016年,美国交通事故死亡率却出现了罕见的大幅上涨,有意思的是这两年美国手机市场恰好迎来高速增长期。是汽车不安全,或者超速、酒驾的人变多了?并非如此,而是因为一个罪魁祸首——手机。

      互联网汽车第一仗:与手机夺权

      2016年7月,顶着全球首款互联网汽车光环的荣威RX5上市。看到10.4英寸的中控屏和7英寸液晶仪表盘被完全打通,让导航地图与路况信息完整地呈现在这两块屏幕上时,天涯君意识到,手机导航的地位不保了。而上汽与阿里共同开发的这套斑马智行车载系统,与手机争夺“导航权”,只是第一步。

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

      双核CPU、2GB运存、32G储存内存、车载4G网络、蓝牙4.0、无线wifi接入,这套车载系统的硬件,提供了传统汽车无法想象的使用空间。高德专门为这套系统提供了订制版,手机和车机还能通过淘宝账号进行互联,这时手机和车机的链接已经不再局限于影音和电话资料了,日常手机能实现的操作,很多都可以交由车机来完成了。

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

      除此之外,车载4G网络和智能语音识别的成熟,让车机系统的便捷度达到了一个拐点。车机最严重的痛点——语音识别,被解决了。

      体验的提升是颠覆性的,当你觉得用手机导航已经很便捷时,至少还需要拿出手机打开导航输入地址选择路线这一系列手动操作。而坐进RX5之后,一声“你好,斑马”唤醒车机系统,直接告诉它你想去哪儿,大屏幕上就会显示出几条可供选择的路线,全程基本摆脱了手动操作。这项功能,就连当今最先进的智能手机,也无法做到。

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

      RX5这套车机系统强大要归功于基础硬件的硬核,也使其具备了后期更新升级的潜力。RX5上市仅仅一年半,荣威就在2017年底推出了基于阿里AliOS的第二代斑马智行系统,而且是采用了空中下载升级(OTA)的方式,车主无需前往4S店,直接在家就能实现在线升级。

      斑马智行1.0的功能体系已经基本完备,升级到2.0系统之后,语音控制、场景指令及智能设备外接功能,也进一步得到完善。

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

      根据荣威的统计,迄今累计销售的55万台RX5中,每天语音召唤斑马系统的车主占比达到69%,最多的一位,一年召唤了5537次斑马系统,平均每天的使用频率高达15次,82%以上的车主上车后直接抛弃手机。在和手机的“争夺战”中,斑马系统完胜。

      为什么要取代手机?

      荣威RX5诞生之前,绝大多数人开车导航都是利用手机,但手机导航再好用,手机的屏幕也无法放置在驾驶员最适合的位置(例如抬头显示器或仪表盘上),而且中途需要改变目的地时,有可能需要驾驶员一面开车一面操作手机来完成,事故风险很大。

      此外还有听歌、听网络电台,虽然与车载蓝牙连接后可以通过车机切换歌曲,但中途突然想听没有下载的曲目,或要进行网易云音乐到喜马拉雅这样的APP切换,依然需要分散精力操作手机,更别提路上刷朋友圈、回短信了。也因此,手机成了交通事故最大的杀手。但问题的关键,还是在于车机系统不够好用,只有车机系统实现手机无法取代的便利性之后,驾驶员才能在开车时彻底抛弃手机。

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?

      RX5的斑马智行系统就做到了这一点。

      比如导航的时候,上车直接召唤“你好,斑马”,说出目的地就完成,中途切换目的地,也不用操作任何按钮,语音就能完成。而手机导航只能在手机屏幕上显示,RX5的车载导航却能在中控大屏和液晶仪表盘上分别显示不同的信息,转弯指示甚至可以不低头看中控屏,只通过仪表盘就能看到;

    手机越来越强大,我们为啥还需要好的车机系统?